La última vez que hicimos un inventario de sistemas de bicicleta en España (con estación fija) fue en 2014. Ya entonces veíamos que de 2006 a 2010 se produjo un gran crecimiento en el número de sistemas funcionando (activos) pasando de 8 a 100. En 2010 se produjo un cambio de tendencia: el número de sistemas empezó a descender año tras año llegando hasta poco más de 60. El descenso parecía menos pronunciado en los últimos años y por eso sospechábamos que aunque su número seguiría reduciéndose en algún momento llegaría a estabilizarse.

Bueno, pues la actualización que acabamos de llevar a cabo nos da algunas respuestas. Como veis en la gráfica de debajo, nuestras sospechas parecen cumplirse. Desde 2014 hasta mediados de 2018 el número de sistemas ha pasado de 64 a 53. Por lo tanto, efectivamente, el número siguió bajando después de 2014. Sin embargo, desde 2017, y a espera de cómo pueda acabar 2018, el número de sistemas activos ha decrecido muy ligeramente. ¿Qué pasará en el futuro? ¿Llegará realmente a estabilizarse? Si es así estaríamos ante lo que hemos llamado en alguna ocasión el «efecto suflé».

Otra conclusión de esta gráfica es que a a mediados de 2018 quedaban «con vida» un 40% de todos los sistemas que se han puesto en marcha alguna vez en España. O dicho de otra forma, el 60% ha desaparecido por el camino. Por cierto, si veis que algún valor en 2014 o antes no se corresponde con la gráfica de 2015 es porque aprovechando esta actualización hemos corregido algún dato.

Si una imagen vale más que mil palabras, un video debe valer más de un millón. Así que aquí os dejamos un gif y el correspondiente video que resume esta gráfica de arriba usando como visualización nuestro mapa de la bicicleta pública.

Antes de teclear el punto y final de este artículo nos gustaría hacer dos observaciones. Una de cal y una de arena. Una sencilla gráfica como ésta de arriba tiene detrás un trabajo de investigación considerable. Usamos como fuente fundamentalmente artículos periodísticos. Teniendo en cuenta que en muchos casos los artículos son antiguos, podríamos calificarlo como de «arqueología periodística». Desde aquí nuestro agradecimiento a los medios de comunicación que se han hecho eco de las inauguraciones y los cierres de sistemas de bicicleta pública en este país. Por cuestiones de espacio no podemos nombrarlos a todos. Sin embargo, resulta llamativo que es relativamente fácil encontrar noticias sobre inauguraciones de sistema pero muchísimo más difícil confirmar su cierre. Desde aquí nos gustaría hacer un llamamiento a la transparencia en la gestión de la bicicleta pública desde las administraciones. Cerrar un sistema de bicicleta pública no es una mala decisión per se, en realidad tampoco lo es inaugurarlo, todo depende de las circunstancias. Los errores son una oportunidad para aprender. Así que si en vez de ocultar un error, se hiciera público junto con las conclusiones de la experiencia, ganaríamos todos.